非法企業(yè)擾亂市場(chǎng)，非法售賣回用件帶來安全隱患。

　　這些企業(yè)多為無環(huán)保措施的地下企業(yè)，拆解過程對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染，特別是報(bào)廢汽車蓄電池的非法處理。

　　正規(guī)報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)的現(xiàn)狀：

　　由于嚴(yán)格的資質(zhì)認(rèn)證管理和總量控制，地級(jí)市通常只有一家報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)。

　　這些企業(yè)拆解能力差、技術(shù)含量低、缺乏服務(wù)意識(shí)，導(dǎo)致消費(fèi)者報(bào)廢汽車不方便。

　　新辦法的潛在影響：

　　一旦認(rèn)證資質(zhì)放開，五大總成再制造展開，報(bào)廢汽車回收價(jià)格將提升。

　　市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制下，正規(guī)拆解企業(yè)回收車輛的價(jià)格將有所提升，非法企業(yè)將失去高價(jià)收車的優(yōu)勢(shì)。

　　消費(fèi)者主動(dòng)報(bào)廢汽車的意愿將增強(qiáng)，亂象將得到緩解。

　　報(bào)廢車殘值高是產(chǎn)業(yè)成熟的標(biāo)志：

　　我國報(bào)廢汽車回收市場(chǎng)滯后于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　國家、行業(yè)關(guān)注汽車報(bào)廢市場(chǎng)，因?yàn)樗顷P(guān)系民生、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)和制造業(yè)綠色發(fā)展的重要組成部分。

　　國內(nèi)外對(duì)比：

　　日本有眾多報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)，回收利用率接近100%，有嚴(yán)格的法律規(guī)范和高度專業(yè)化的拆解企業(yè)。

　　美國雖然沒有強(qiáng)制報(bào)廢制度，但平均汽車使用壽命約為15年，有專門的報(bào)廢汽車回收利用企業(yè)處理報(bào)廢車輛。

　　綜上所述，這段文字揭示了報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)存在的問題，提出了新辦法可能帶來的積極影響，強(qiáng)調(diào)了報(bào)廢車殘值高作為產(chǎn)業(yè)成熟標(biāo)志的重要性，并通過國內(nèi)外對(duì)比展示了我國在報(bào)廢汽車回收處理方面的不足和可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。